一般出現(xiàn)這種情況譜藍(lán)環(huán)境在實(shí)際運(yùn)用中總結(jié)三個(gè)原因如下:

首先第一個(gè)方面就是負(fù)載不均，也就是兩個(gè)油缸的負(fù)載各不相同。如果兩個(gè)油缸的負(fù)載不同，負(fù)載較輕的油缸可能會(huì)先移動(dòng)，導(dǎo)致一個(gè)油缸的被壓不同。

在串聯(lián)使用的時(shí)候，第一個(gè)執(zhí)行原件的被壓是最高的，也正是如此。如果回油路徑中有不同的被壓，可能導(dǎo)致一個(gè)油缸回油速度快于另一個(gè)，從而出現(xiàn)一升一降的現(xiàn)象。

最后便是第三個(gè)方面，也就是油缸內(nèi)部密封件老化或者損壞導(dǎo)致泄漏。如果某個(gè)油缸內(nèi)部或回路中存在泄漏?？赡軙?huì)導(dǎo)致該油缸在負(fù)在下出現(xiàn)回縮或下降，造成一升一降的現(xiàn)象，這便是造成液壓油缸出現(xiàn)一升一降的原因。

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